Domů Dění v regionech

Dění v regionech

Co se děje v jednotlivých krajích či městech? Na to odpovídá rubrika Dění v regionech!

Začátek září se stal nepříjemným pro více než tisícovku obyvatel města Zubří na Vsetínsku. Na deset dní se ocitli bez tepla a teplé vody. A to i přesto, že faktury platili.

O tom, že investice do zateplování budov mají smysl, přesvědčila účastníky konference starostka městské části Brno-Nový Lískovec Jana Drápalová. Nový Lískovec do regenerace paneláků investoval za posledních deset let téměř čtvrt miliardy korun.

Recept na sžití s Romy podle Kumara Vishwanathana: vyjednejte u uhlobarona výhodný pronájem holobytů. Najděte po Ostravě desítky bezdomovců. Přesvědčte je, že je lepší platit nájem než žít pod mostem a pak se s nimi sestěhujte do jednoho domu. Může z toho vzniknout docela slušná lokalita, o kterou budou mít za pár let zájem i „obyčejní“ Ostravané.

Ostrava – Oblast s nejvíce znečištěných ovzduším a s nejrozšířenějšími respiračními nemocemi v České republice – takovouto situaci dlouhodobě vykazují statistiky na Ostravsku. Díky nové technologii v Elektrárně Třebovice se tento stav alespoň částečně zlepšil.

Před velkou vodou se snaží chránit také Olomoucký kraj. Povodí Moravy tam nyní staví nebo plánuje postavit celou řadu opatření. Jak Povodí Moravy, tak i obce ale nejvíc bojují s vlastníky pozemků.

Brno – České dráhy by nemusely být za pět let jediné, které by zajišťovaly železniční dopravu v Jihomoravském regionu. Vedení kraje totiž na konci září udělalo první krok k tomu, aby mohlo za rok vypsat tendr na poskytování drážního dopravce od roku 2016. A to i přesto, že před rokem podepsalo desetiletou smlouvu s Českými drahami.

Bohumínský most i propojení dálnic v Ostravě dostavíme. Jen v mnohem levnější verzi.Na dokončení stavby silnice mezi Opavou a Ostravou a prodloužené Rudné ale peníze nejsou. S takovými zprávami dnes dorazil ministr dopravy Vít Bárta na Ostravsko.

Ministr dopravy Vít Bárta zmírňuje svoji rétoriku. Zastavených dopravních staveb na Ostravsku nemusí být nakonec tolik, kolik avizoval. Nyní prověřuje, zda by mohl nechat dělníky pracovat alespoň na silničním mostě, který propojí Bohumín s Karvinou.

Dvacetimiliardový sen o novém nádraží v Brně utrpěl další ránu. A tentokrát asi nejsilnější ze všech. Na stavbu nebudou peníze ani do roku 2013. Přitom mělo nádraží v jižní poloze podle původních plánů stát už za pět let.

Zástupci Moravskoslezského kraje jeli v pondělí přesvědčit ministra dopravy Víta Bártu o ukvapenosti jeho rozhodnutí. Jedním z vyjednavačů byl i viceprezident Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje Pavel Vítek.