Bateriové vlaky nahradí dieselové soupravy v Zlínském či Moravskoslezském kraji

Nové ekologičtější vlakové soupravy nahradí starší dieslové. Jsou tišší a komfortnější pro cestující.

Železniční doprava v České republice se v následujících letech stane ekologičtější. Jedenáct projektů v osmi krajích a Praze totiž uspělo s žádostí o dotaci na pořízení bateriových elektrických vlakových souprav. Mezi kraje, které se svou žádostí uspěly, se zařadil například Pardubický, Královéhradecký, Moravskoslezský a Zlínský.

Pardubický kraj v projektu počítá s pořízením celkem dvanácti BEMU, neboli bateriových elektrických jednotek. Ty mohou jezdit pod trolejí, jako běžný elektrický vlak, ale také na trasách bez elektrifikace díky elektrické energii z baterií.

Podle náměstka hejtmana Pardubického kraje pro oblast dopravy Ladislava Valtra mají bateriové jednotky oproti původním hned několik výhod. „Jedná se především o zcela nové stroje, které zde budou sloužit hodně dlouho. Dosud využívané dieselové soupravy na vedlejších regionálních tratích mají v průměru dvacet let, a jako takové jsou dopravci považovány stále za „perspektivní“. Zbrusu nové soupravy budou samozřejmě šetrnější vůči životnímu prostředí a pro cestující představují všeobecné zvýšení komfortu. Nahrazená starší vozidla budeme moci v rámci pravidelné obměny poslat jinam. Tato mimořádná příležitost nám tedy pomůže skokově urychlit potřebnou obměnu. Zvažované vlakové jednotky mají kapacitu 140 cestujících a na elektrizované trati jsou napájeny přímo z trakčního vedení, které také dobíjí baterie. Bateriový systém pak pohání soupravu mimo elektrifikované úseky s maximální rychlostí 120 kilometrů v hodině až na vzdálenost 80 kilometrů na jedno nabití,“ upřesnil Valtr.

Kromě větší šetrnosti k životnímu prostředí nabízí nová vozidla i větší komfort pro cestující. Jsou tišší, bezbariérová, klimatizovaná a prostornější. Poskytují dostatek místa i pro cestující s kočárky, osoby na vozíku a jízdní kola.

V Pardubickém kraji by měly nové jednotky nahradit dieslové soupravy, a to například na trati Litomyšl – Vysoké Mýto – Česká Třebová – Moravská Třebová nebo na trati z Ústí nad Orlicí přes Letohrad do Králíků. „Pokud vše dopadne dle našich očekávání, nebude tak nutné na některých tratích měnit infrastrukturu například její elektrifikací,“ uvedl hejtman Pardubického kraje Martin Netolický.

Až sedmdesát procent nákladů na pořízení ekologičtějších jednotek má pokrýt dotace z Modernizačního fondu financovaného Evropskou unií. „Získání dotace považuji za obrovský úspěch, na druhou stranu je to finanční závazek pro kraj. Celkové uznatelné náklady projektu činí 2,062 miliardy korun s dotací ve výši 1,443 miliardy korun. Bez dotace je pořízení takových jednotek pro rozpočet Pardubického kraje prakticky nereálné, jelikož v rámci dopravní obslužnosti platíme tzv. prokazatelnou ztrátu, kterou činí mimo jiné odpisy. Nicméně dotaci jsme získali a uděláme maximum proto, aby byla vozidla nasazena do ostrého provozu v našem kraji,“ uvedl Netolický.

Čtrnáct ekologičtějších vlakových jednotek s bateriovým a elektrickým pohonem plánují pořídit i ve Zlínském kraji. „Máme velkou radost, že patříme ke krajům, které uspěly v dotačním řízení, a podařilo se nám dosáhnout na tento velký balík peněz ze Státního fondu životního prostředí,“ řekl statutární náměstek hejtmana Zlínského kraje Radek Doležel, odpovědný za dopravu.

Jezdit by měly například na trati mezi Rožnovem pod Radhoštěm a Valašským Meziříčím, Velkými Karlovicemi a Vsetínem či mezi Zlínem a Otrokovicemi.

V Moravskoslezském kraji se už do výměny vlakových souprav pustili. Od prosince loňského roku tam jezdí bateriové vlaky na trase Veřovice – Ostrava. Zkušební jízdy už ale absolvovaly i na jiných úsecích. „Bateriové vlaky už v našem kraji nějakou dobu jezdí, jsem rád, že k prvním 4 soupravám brzy přibude dalších 15 jednotek. Nové moderní stroje nahradí do dvou let dieselové vlaky na neelektrifikovaných tratích v regionu a přispějí ke snížení emisí a zlepšení kvality ovzduší. Je to významný krok v ekologizaci regionální železniční dopravy,“ uvedl náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka.

Kraje, které v dotační výzvě uspěly, uzavřou do konce roku 2026 s dopravci smlouvy obsahující závazek dopravce pořídit a provozovat nová vozidla podpořená dotací.

Autor: Eva Čepičková