KRAJE

Regiony získají 14,8 miliardy korun na čistou mobilitu, IROP mění priority

Integrovaný regionální operační program (IROP) výrazně mění strategii podpory dopravy v českých krajích. V aktuálním programovém období 2021–2027 směřuje největší objem prostředků do nízkoemisních vozidel a cyklodopravy, zatímco investice do silniční sítě ustupují do pozadí. Celkově již podporu získalo 1 108 projektů v hodnotě 23,02 miliardy korun.

Odklon od asfaltu k ekologickým alternativám

V předchozím plánovacím období (2014–2020) tvořily investice do silniční infrastruktury více než polovinu rozpočtu. Aktuálně se však tento podíl snížil na přibližně jednu třetinu. Prioritou se stala čistá a aktivní mobilita, na kterou je z Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR) vyčleněno 14,81 miliardy korun.

„Chceme, aby lidé měli možnost využívat moderní a šetrnější způsoby dopravy. Investice do dopravy nejsou jen o nových vozidlech nebo silnicích, jsou především investicí do dostupnějšího života v regionech,“ uvádí ministryně pro místní rozvoj Zuzana Mrázová. Cílem je mimo jiné snížení emisí CO₂ o 4 874 tun ročně.

Miliardy na obnovu vozových parků

Klíčovým pilířem nové strategie je modernizace vozidel veřejné dopravy, na kterou je vyhrazeno přes 6,3 miliardy korun. Podpora se již netýká pouze tradičních trolejbusů či tramvají, ale výrazně se zaměřuje na elektrobusy a nové technologie, včetně vodíkového pohonu.

Ministerstvo očekává, že tyto investice pomohou zajistit přepravu až 130 milionů cestujících ročně v modernějších a komfortnějších podmínkách.

Modernizace místo rozšiřování

V oblasti silniční infrastruktury se pozornost přesunula od výstavby nových úseků k rekonstrukcím stávajících komunikací II. třídy. V plánu je oprava více než 205 kilometrů těchto silnic. Souběžně s tím pokračuje masivní rozvoj infrastruktury pro pěší a cyklisty. Aktuálně se realizuje přes 220 projektů, které mají přinést celkem 287 kilometrů nových cyklostezek.

Součástí modernizace regionální dopravy je také budování 38 přestupních terminálů. Příkladem tohoto přístupu je nedávno otevřený Centrální dopravní terminál Jihlava, který integruje vlakovou, autobusovou i městskou dopravu s návazností na cyklostezky.

(red)